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→ゼブラ ウェットニー第一回

　加圧式ボールペンの新型。加圧装置をペン軸内に組みこみ、従来型替芯K芯で書く製品。
ゼブラK芯は旧油性ボールペンインク。三種の姉妹品、エマルジョンインクEK芯、ゲルインクNJK芯、低粘度油性インクUK芯があり、本品はすべてと互換します。

MILスペック落下試験適合。ばね以外の金属部品に磁性なし。
2020年9月発売、インドネシア製。2018年には海外で先行発売されていた模様。

　φ11.7mm非ゴムグリップで握り心地がよく、大振りな凹凸は手袋越しにも握りやすい。
問題は、感染症対策としてどこでも消毒を求められる現在、合成樹脂がアルコールに弱いこと。
このグリップ材料がABS樹脂なんだそうで、アルコールが乾いてから触るのがよいでしょう。
アルコールに浸けなければ、ABS樹脂が日常使用で割れることはそうそうありません。

　耐薬品性に重きをおく場合には、同社の金属軸、フォルティアシリーズやフィラーレシリーズ、シャーボシリーズ、F-701を薦めます。→ゼブラM-701
ちなみに最強は鉛筆。

　ノック負荷約550g。ノック音はダウンフォースより小さく、パワータンクやエアプレスより大きい。
ノックボタンを身体に押しつけてノックすることがしづらくて、競合品より押しづらい印象があったんですけど、指でノックするぶんには手袋越しでも容易でした。

　ポケットクリップは同社F-301/M-301用に似た金属製。ポケット生地が薄地の場合、さらに13.5mm深く入ります。
コクヨ測量野帳表紙を挟めるものの、用箋挟みには耐えられそうになく、服のポケット以外にはあんまり差さないほうがよいでしょう。

　紐通し環が他製品より大きくてリングを取りつけやすく、本品はクリップよりここに力点を置いたようです。
そこに長さ445mmの鎖をつけ、毎秒2〜3回転くらいで、本品をぶんぶん振り回しました。
遠心力で約2.7kgの負荷が発生したと考えられますが、この紐通し環は壊れません。

青矢印部に紐を通せます。
上、ダウンフォース
下左から
ゼブラF-701
トンボ エアプレス
本品

　エアプレスのトーションスプリングクリップが紐通し環としても有用で、強力な競合品。
しかしあれの替芯は互換性に欠け、低温に弱い。
対して本品替芯は標準的なJIS油性B型で汎用性があります。

　グリップを外して替芯交換。ばねが固定されず紛失に注意。口金を外しても替芯交換可。
野外で交換する場合、口金を外したほうがいいと思います。口金を失くす可能性もありますが……

◆替芯K-0.7芯 BR-6A-K-**、φ2.95mm×98.2、ペン先径2.25mm、JIS油性B型
付属芯はインドネシア製？ 旧油性ボールペンにしては珍しくペン先に樹脂玉がついていました。−30℉から250℉ (約−34℃から約122℃)に対応。
別売替芯は日本製、ばね留めつき。黒赤青緑。
ボール径 / 筆記距離
0.7mm / 640m
加圧式はインク吐出量が増えるため、筆記距離を85% (544m)くらいに見積もるのがいいでしょう。

昔のK芯にはアルコール耐性がもう少しあったように思う。
上から
K-0.7芯 (付属芯、ロット2005)
同ウェットニー／K-0.7芯 (別売2007)
トンボ エアプレス／BR-SF33 (1209)
パイロット ダウンフォース／BKRF-6F (1105)
三菱パワータンク／SNP7 (1006)
同パワータンクスマートハイグレード／SJP7 (0907)
フィッシャー ブレット／PR4F (995)

互換品：同社エマルジョンインクEK芯、ゲルインクNJK芯、低粘度油性UK芯、サクラクレパスNOB、シヤチハタNP-RF、トンボBR-BS、三菱SXR-89、UMR-109

代用品：パイロットBKRF-、BSRF-、BVRF-
パイロット替芯φ3.1mmはゼブラ替芯φ2.95mmより太いのであまり薦めません。部品が弛んでわずかに気密性が落ちる。
三菱は規格通りφ3.0mmなので、ウェットニーにもダウンフォースにもなんとか入るのですが、三菱S-7Lはペン先(チップ径)がウェットニーに合わず、都度確認を要します。

替芯適合表(私家版)

	ゼブラ ウェットニーBA100	パイロット ダウンフォースBDW-40	トンボ エアプレスBC-AP エアプレスエプロ/ブーケ
サクラクレパスNOB	◎	×	×*1
シヤチハタNP-RF	◎	×	×*1
ゼブラ K芯 EK芯 NJK芯 UK芯	◎	×	×*1
トンボBR-BS	◎	×	×*1
トンボ BR-CS2 BR-CL, -CLE BR-CAE	×	×	×*1
トンボBR-SF	×	×	◎
パイロット BKRF- BSRF- BVRF-	△	◎	×
ぺんてる BKS7H	△	◎	×
ぺんてる BPS	△	○	×
ぺんてる BXS	△	○	×
ぺんてる BGRN	×*2	×*2	×
三菱S-7L	×	○	×
三菱 SXR-89 UMR-109	△	○	×
*1 58mmに切り詰めると○もしくは◎ *2 尾栓を外すと○もしくは△

　パイロット ダウンフォースはウェットニーと同じJIS油性B型替芯を用いる加圧式ボールペン。
ところが前述通りパイロット替芯が太いため、同型であるはずのゼブラK芯やトンボBR-BS替芯がダウンフォースには合いません。
その合わない替芯が合うのが今回のウェットニー。

　トンボ エアプレス用BR-SF φ2.9mm×58はBR-BS φ2.9×98.2を短くしたものなので、BR-BSやそれが準ずるJIS油性B型替芯のインク量を減らし、短く切り詰めれば代用できます。
またトンボも替芯外径が細く、あまりパイロット替芯を薦められません。

ぺんてる製替芯はウェットニーに入ったり入らなかったり、まちまちなので自分で確かめてください。

　別売ゼブラK芯には、替芯内圧を(不完全ながら)一定に保つ発泡ポリウレタンが後部に詰められ、上向き筆記してもインク逆流が起きにくいよう工夫されており、ゼブラ以外の他社製品にも見られます。
これがどのように影響するのか不明ですが、いまのところ支障なく加圧されているようです。

　試していないので確言を避けますけど、ペン軸が落下試験に合格したと言っても、替芯ペン先には落下耐性が無いと思いますので注意。
やはり紐通し環になにかくくりつけるのがいいようです。

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　配達員に向いている製品だと思いました。五枚綴り伝票ももちろん書けます。
　四種のインクと互換し、上向きでも水中でも、旧油性ボールペンにしては低温でも書ける良品。
また加圧式特有の長所として、書けなくなった替芯を復活させられる場合さえあります。

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